Dự trữ xăng dầu đã tăng lên 26 ngày

Ngày 10.4, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ nhất Quốc hội khóa XVI, các đại biểu thảo luận tại tổ về phát triển kinh tế - xã hội, trong đó có Nghị quyết của Quốc hội về việc ban hành một số quy định về thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu và nhiên liệu bay.

ẢNH: GIA HÂN

Kịch bản ứng phó khủng hoảng xăng dầu

Bộ trưởng Bộ Công thương Lê Mạnh Hùng cho biết, xung đột chiến sự thời gian qua đã ảnh hưởng rất lớn đến thị trường xăng dầu của Việt Nam.

Năm 2025, tổng nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nước khoảng 26,2 triệu m³/tấn, đến năm 2026 dự báo là hơn 28 triệu m³/tấn.

Hiện Việt Nam làm chủ được khoảng 70% từ hai nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn, 30% còn lại dựa vào nhập khẩu. Về nhập khẩu, tính cả dầu thô và xăng dầu thì phụ thuộc khoảng 70% vào Trung Đông. Trong khi đó, dự trữ quốc gia và dự trữ lưu thông tối thiểu còn rất khó khăn.

Bộ Chính trị, Ban Bí thư và Chính phủ có chỉ đạo rất quyết liệt, xác định mục tiêu số một là phải bảo đảm an ninh năng lượng, dựa trên 3 trụ cột: phải đủ nguồn cung, phải tổ chức phân phối không đứt gãy và phải bảo đảm khả năng tiếp cận của người dân.

Trên cơ sở đó, các kịch bản đã được xây dựng để ứng phó gồm: kịch bản cơ sở là chiến tranh sẽ kết thúc trong 4 tuần, kịch bản lựa chọn là 4 tuần cộng 2 và kịch bản dự phòng là cao hơn 4 tuần cộng 2.

Đến nay cơ bản xảy ra theo kịch bản thứ hai (4 tuần cộng 2). Dựa trên kịch bản này, các cơ quan đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp về cơ chế chính sách, tập trung bảo đảm đủ nguồn cung trong nước, đa dạng nguồn cung từ bên ngoài, nâng số ngày dự trữ lưu thông, có kịch bản dự trữ nếu chiến tranh tiếp tục kéo dài.

Cùng đó là duy trì công suất tối đa tại 2 nhà máy lọc dầu; phục hồi, đưa vào vận hành các nhà máy ethanol, nhà máy chế biến sắn. Theo bộ trưởng, nếu sử dụng xăng E10 trên toàn quốc, tỷ lệ tự chủ sẽ tăng thêm được khoảng 14%.

Ngoài ra, các cơ quan cũng phối hợp tổ chức hệ thống phân phối thông suốt, không được dừng cung cấp cho người dân và doanh nghiệp; đồng thời kiểm soát các hành vi găm hàng, đầu cơ trục lợi; tập trung bình ổn duy trì mức giá, tránh ảnh hưởng đến mức giá chung và chỉ số CPI…

Dự trữ xăng dầu đã tăng lên khoảng 26 ngày

Với những giải pháp đã nêu, Bộ trưởng Bộ Công thương Lê Mạnh Hùng cho biết đã đạt được nhiều kết quả trong xử lý khủng hoảng liên quan đến xăng dầu.

Trong đó, Việt Nam đã nâng số ngày dự trữ từ khoảng 15 ngày lên khoảng 26 ngày, và sẽ tiếp tục nâng hơn nữa để duy trì nguồn cung trong nước ổn định, không bị đứt gãy.

Mức giá các mặt hàng xăng, dầu diesel cũng được duy trì thấp hơn mức bình quân thế giới. Ví dụ xăng RON95, bình quân thế giới khoảng 1,3 USD/lít (tương đương khoảng 34.000 đồng/lít, với tỉ giá 1 USD = 26.300 đồng), trong khi Việt Nam chỉ khoảng 23.000 - 24.000 đồng/lít.

So sánh với các nước có chung biên giới như Lào, Campuchia, Trung Quốc hoặc các nước lân cận như Thái Lan, giá xăng dầu của Việt Nam cũng cạnh tranh và thấp hơn.

Chưa kể, nhiều quốc gia đang gặp rất nhiều khó khăn. Lào phải đóng cửa khoảng 50% trạm xăng, con số này ở Campuchia khoảng 35%. Philippines tuyên bố tình trạng khẩn cấp. Thái Lan cũng rơi vào tình trạng quỹ chính phủ mất kiểm soát, giá nhiên liệu rất cao... Trong khi đó, chúng ta vẫn duy trì ổn định.

Về lâu dài, Bộ trưởng Bộ Công thương rất mong các đại biểu Quốc hội ủng hộ cơ chế điều hành về thuế, phí thông qua việc giao thẩm quyền cho Thủ tướng Chính phủ.

Trước những biến động diễn ra rất nhanh và thường xuyên, cơ chế này sẽ giúp Chính phủ và Thủ tướng tăng sự linh hoạt, chủ động trong điều hành kinh tế vĩ mô và năng lượng.